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　　湘江北上，将长沙城分为东西两岸，渡江，是贯穿长沙历史的深刻记忆，也是现当时长沙发展的清晰步伐。

　　长沙晚报掌上长沙9月17日讯（全媒体记者陈焕明 通讯员 邹桑）长沙城北再新添一座全长5.475公里过江通道。9月17日，在月亮岛附近，长益复线至兴联路大通道工程（过江段）项目正式开工建设，标志着长沙城北将新增一条贯穿东西的快捷通道。项目预计2024年底完成建设长沙小户型楼盘，将进一步完善区域路网结构，可有效缓解北二环交通压力，对加快长沙创建国家中心城市、促进城市经济社会发展具有重要意义。（长沙晚报）

　　项目沿银星路及兴联路走向，起于银杉路以西，终于河东京广铁路桥以西，全长5.475公里（项目效果图）

　　再向前回望，“过江”贯穿着整个长沙的发展史，从帆、桨长沙临时工最新招聘、木制的船只，到横架于江面的长桥，再到江底贯通的隧道，从人力到机械长沙工资高吗，从单一到多元，渡江的步履像是长沙向前的一个剪影长沙小户型楼盘，日日为新，渐深渐远。

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　　橘子洲大桥（原湘江一桥）建成通车前，过江只能坐轮渡。1971年9月，橘子洲大桥开建，仅一年便建成。

　　1991年到2013年长沙工资高吗，银盆岭大桥长沙临时工最新招聘、月亮岛大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥、三汊矾大桥、福元路大桥、湘府路大桥、相继建成通车。

　　分流营盘路隧道为橘子洲大桥，成效显著长沙工资高吗长沙临时工最新招聘。随后，南湖路隧道于2013年正式通车，为猴子石大桥分流，也是首条采用盾构法施工的湘江隧道。