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　　在中铁二院工程团体有限公司出具的《长沙轨道交通1号线一期工程可行性研讨陈述》中，芙蓉路计划与黄兴路计划好坏比照占有了很大篇幅长沙火警最新动静。就施工难度来讲，伍家岭立交桥桩基麋集，线路左长沙当地抽甚么烟、右线需拉开间距别离从桩基之间穿过，穿过桥后，线路回到芙蓉北路公开向南走行。施工时需托换一处桥桩基，施工时期对空中施工有必然影响。

　　长沙市轨道交通团体相干卖力人说，其其实体例长沙市轨道交通线网计划及建立计划时，对1号线在福元路站至侯家塘站间是走黄兴路仍是芙蓉路不断存在较大争议。

　　若挑选黄兴路计划，施工就简朴了很多。固然要下穿浏阳河与捞刀河，但海内已有水下盾构施工的先例可供参考。

　　别的，芙蓉路计划可在早顶峰期每小时吸收客流量13.8万人，黄兴路计划每小时可吸收14.33万人。长沙市计划局也暗示，轨道1号线线位调解尚在论证，他们会经由过程买通黄兴路与芙蓉路之间的横向空中交通联络，来扩展轨道线路的效劳半径。

　　长沙地铁2号线眼下施工正在热火朝天停止，仍在停止线号线到底怎样规划站点牵动着无数长沙市民的存眷。很多市民对计划中的地铁1号线从芙蓉路的福元路站拐了一个大弯长沙火警最新动静，直到侯家塘站点才“回归”芙蓉路沿线暗示不了解。另有很多奔着“家住地铁口”而买房的新居主更委曲，本来在伍家岭设站的计划怎样忽然变了？

　　长沙市轨道交通团体有限公司开端为长沙轨道交通2号线一期工程搜索车辆长沙当地抽甚么烟，并请求装备国产化。长沙市轨道交通2号线辆的地铁车辆。

　　有市民还把这个疑问提到了长沙市当局流派网的市长信箱里。2月2日长沙市计划局公然回答，暗示将1号线福元路至侯家塘段道路停止调解论证，是基于今朝长沙都会建立及革新的大局停止的。长沙市计划局暗示，跟着都会建立的放慢，黄兴路、蔡锷路（开福寺—五一广场）段将有大面积的旧城寓居区归入有机棚改，革新后该片区将建成高容量、高密度、高品格的室第区和商务区，成为功用更完整的长沙市中间。地铁1号线走黄兴路，可有用动员有机棚改并进步轨道交通的运营服从；另外一方面，芙蓉路福元路至侯家塘段，别离有轨道4号线号线穿越。因而，线路调解对芙蓉路段交通不会发生大的影响。

　　每列车由六辆车（即6节车箱）构成，车箱局部接纳B型。B型车宽2.8米，高3.8米，车体有用长度19.8米，最高时速能到达每小时80千米，最大载客量为240人/车箱。根据方案，2013年10月地铁2号线一期工程试运营。

　　按照测算，若接纳芙蓉路计划，从福元路站至侯家塘站之间的线km，黄兴路计划则到达9.18km。按常理，芙蓉路计划线路较短，工程投资较省长沙当地抽甚么烟，还能统筹伍家岭商圈的开展长沙火警最新动静，怎样别的挑选沿黄兴路走行呢？