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　　据金康SERES首席制作官James Finn引见，金康SERES两江智能工场的五大工艺车间：冲压、焊装、涂装、总装手绘美食插画，和电池PACK车间，共具有超越1000台智能机械人，枢纽工序100%主动化，100％全时在线检测，完成了高度的主动化和智能化。

　　比方，四机电驱入手艺平台能够完成超越1000匹马力、3秒内0～100千米/时加快机能，同时能够经由过程四个机电自力运转，别离为4个车轮供给动力。

　　“打造一台高机能的电动汽车并非最难的。怎样将无数台及格的高品格新电动汽车托付给用户才是我们为之斗争的目的。”在张正萍看来，在“后补助时期”，产物品格是利用户充实感触感染新电动汽车的机能和潜力的包管，而金康SERES要做到“哪怕对一颗螺丝钉都能够完成质量全追溯”。

　　据不完整统计，有超越300家新缔造车企业扎堆儿建立。在很多报酬汽车行业“后到者”们跑出的“加快率”侧目标同时美食创企图片，“PPT造车”的质疑声也从未鸣金收兵。

　　SERES正式推出SF5的两款差别设置车型，包罗搭载中心电驱入手艺的纯电型和基于纯电的增程型，这也是今朝海内唯逐个个在电动汽车范畴推出双版本的品牌。

　　而关于企图在新能源汽车开展中“换道超车”的中国汽车财产来讲，深度发掘手艺改革潜力，既是汽车企业博得市场所作的枢纽，更是增进汽车财产转型晋级的主要路子。

　　“为支持这一托付形式，我们建成了产业4.0尺度的两江智能工场。以数据为中心驱动力，分离野生智能、物联网、云计较等新手艺，完成了制作的平台化、柔性化和通明化。既能够确保所消费车型完成‘高品格托付’，还能够满意用户的本性化定制。”张正萍说。

　　张正萍流露，将经由过程对公司抢先的智能电入手艺同享，成立开放的财产链协作机制，阐扬中美两地的市场劣势，与一切努力于智能电动汽车财产开展的情投意合者配合联袂，完成手艺的快速迭代与使用，鞭策新能源汽车的财产链资本整合及团体快速开展。

　　4月10日，在重庆两江智能工场，金康SERES公布了旗下首款新电动汽车SF5。值得一提的是，SF5的两款车型包罗搭载中心电驱入手艺的纯电型和基于纯电的增程型。

　　而据中国科学院院士、清华大学传授欧阳明高估计，2035年将是我国电动车开端进入成熟阶段的一个主要节点。“我小我私家的判定是2035年阁下会根本完成电气化，不是片面纯电动化，是说每辆车最少有一个到场驱动的机电。”

　　出格是在中国汽车市场，从2015年开端，在蒙眼疾走的本钱和汽车财产“电动化”“智能化”变化海潮的鞭策下，新缔造车企业阅历了近乎“文明”的起跑阶段。

　　虽然被看做汽车行业中最年青的“少帅”之一，1989年诞生的张正萍却有着独到的看法。在他看来，“手艺立异与迭代才能”才是企业保存的枢纽地点，也是SERES出力打造的中心合作力之一。

　　从某种水平上来讲，虽然有很多人对新缔造车企业仍然投出“不信赖票”，但特斯拉的胜利证实，那些不以融资为目标，“认当真真发狂”打造产物与效劳的企业仍然有成功的时机。

　　2018年，我国新能源汽车产量到达127万辆，增加了59.9%。新能源企业增强规划的同时，消耗者对新能源汽车的承认度不竭进步。同时，跟着新能源政策的不竭完美，118家乘用车企业根据“双积分”办理法子完成了2016、2017两个年度的积分核算和买卖。

　　以冲压工艺为例，冲压车间接纳天下先辈程度的全主动冲压消费装备，具有整线防尘降噪、蓝光检测、主动扮装箱、AGV主动传输手绘美食插画、一键换模等先辈手艺及装备，其工艺和质量都到达天下一流程度。全封锁高速同步机器冲压线秒钟就可以够冲压完成一个部件，速率超越了传统的汽车冲压消费线。

　　究其缘故原由，一方面，想要凭仗一两款产物“赚快钱”的企业大有人在，其团体系统才能的缺失让人看不清开展远景；另外一方面，“拿来主义”正日薄西山，可以决胜市场的中心手艺仍为稀缺资本，多重身分磨练着新缔造车企业的定力与决计。

　　除对产物品格的高请求，张正萍还努力于探究汽车营销的新形式。据他引见，与传统的购车体验差别，金康SERES将接纳“先体验、后定制、再托付”的方法。经由过程产物体验，利用户充实感触感染新电动汽车的机能和潜力，从而进一步发掘用户的本性化需求；经由过程定制化消费，将用户的本性化需求融入新产物中；最初，经由过程与用户线上线下链接，为用户供给高质量的托付。

　　据金康SERES副总裁、CTO许林引见，在增程帮助下，SF5可完整挣脱充电难的成绩，而且具有V2V、OBC互充功用，既可对其他电动车供给充电撑持，又可为户外举动供给充沛电源。

　　“300多名工程师中，很大一部合作程师不是汽车行业的，他们来自苹果、脸书、英伟达等具有立异力的科技公司，这类立异力是我最想要的，也是我们最缺少的。这是我不断对峙在硅谷停止研发的缘故原由。”张正萍说。

　　“要想完成最后的电动车胡想，必需抛开旧的划定规矩，不走现有电动车公司的老路，而且该当具有愈加开放的思想。这也是金康SERES的立异DNA。”他说。

　　全程由电池包供电的驱动机电是SF5机能吸睛的一大亮点。据理解，SF5纯电型搭载SERES自立研发的双机电警能四驱体系，可完成510kw的最大功率手绘美食插画、1040N·m的最大扭矩，最高车速可达250km/h，SF5纯电型百千米加快低至3.5s。

　　从门生时期开端，张正萍就在汽车消费车间练习，打“暑假工”，从油泥模子开端打仗汽车设想。这也让他对汽车财产有着与年齿不符合的感情与专业度。

　　据张正萍引见，依托自立把握的三电手艺和增程式手艺，金康SERES方案在2025年从前，累计推出25款以上车型，范例将笼盖SUV、轿车、MPV和跑车等，满意“差别用户对电动汽车的多样化需求”。

　　假如从2009年我国“十城千辆节能与新能源汽车树模推行使用工程”启动算起，我国新能源汽车财产化曾经走过第一个10年。

　　“公司的总部和立异中间就坐落在‘V’字形的美国硅谷的正中间。我们想要离科技公司近一点再近一点，在立异型人材会萃的处所把电动车的手艺线年，当张正萍第一次以重庆金康赛力斯汽车有限公司（以下简称：金康SERES）开创人、CEO的脚色踏上硅谷的地盘时，很有些“初生牛犊不怕虎”的气魄。

　　同时，SF5基于纯电的增程型电动车纯电续航则到达150km，可以处理90%以上出行需求。在启动增程帮助以后，能量收受接管达35%，完全处理里程焦炙与充电难的搅扰。

　　“造出一台既能满意新一代年青用户对电驱动车驾驶体验的需求，同时满意对里程的需求，满意他们对自在出行的神往，这就是我想做的。”张正萍婉言，“驱动机电全程由电池包供电，而非传统策动机到场驱动，这就是新电动。”

　　所谓“增程式”电动车，指的是车型基于电驱动平台打造，策动机只用来给机电和电池供电，其实不间接到场驱动。在电池电量充沛时，汽车由电池驱动车辆，电池电量降落到必然水平后，策动机增程器开端发电，电力间接驱动机电美食创企图片，而在动力需求较低的时分，过剩电量则能够充入电池。

　　张正萍的理念在SERES得以贯彻。与一些动辄高喊“推翻”的造车新权力差别，低调前行的SERES并没有急于推出本人的产物，而是用3年工夫做系统的构架与手艺的立异。

　　据张正萍流露，今朝，SERES在美国硅谷的公司总部有超越300名来自30个国度的研发职员，整合了各个地域最劣势的资本，发力电驱入手艺和智能驾驶手艺的研发。

　　而在海内市场，金康SERES于2017年1月得到发改委消费天分，2018年9月得到工信部产物天分，具有消费和贩卖双天分。今朝，金康SERES曾经在中美两地完成新能源电动汽车制作双规划，以产业4.0尺度打造的智能工场别离位于中国重庆、美国印第安纳州。

　　“基于这些数据，我们便可以利用‘大数据’来阐发质量趋向，并与售后质量体系相干联，基于主顾反应，对制作工艺和流程停止连续改进。”James Finn说。

　　“SERES具有一切三电中心手艺，并可以自立垂直制作，关于我们新电动的方案相当主要。”金康SERES EV首席科学家唐一帆暗示，“三电手艺的财产化上，阐扬中美两地各自的劣势，硅谷的立异手艺，重庆的智能制作，合作协作手绘美食插画，这有益于进步SERES的产物合作力，为用户供给高质价比，高牢靠性的产物。”

　　“2018年，我一年飞了40多万千米，相称于围着地球转了10多圈”，在投身创业的3年中，飞翔里程数记载着张正萍的每次“冲锋”，但他却婉言“乐在此中”。

　　值得一提的是，金康SERES开辟了挪动使用法式客户端，并建立了中心掌握室（CCR）来进一步增强目视化办理。

　　“硅谷、底特律、重庆，我们24小时接力、365天运转。中美两地片面的平台化运作，使我们一直连结高效同步，虽分处地球两头，但似乎队友时辰就在身旁。信息与数据的通报、概念与思惟的碰撞，聪慧的聚力、立异的交融，我们从未连续。”罗冠宏说。

　　同时，跟着补助进一步退坡，新能源汽车产物价钱或将上涨。因而，真正打造新能源车的中心合作力，让新能源车的开展回归“市场导向”，是成立新能源汽车生态的殊途同归。

　　在电动汽车最为中心的电驱入手艺范畴，从算法到工程手艺的原创研发，SERES完成了手艺攻坚，迄今已具有行业初创的四机电自力驱入手艺和抢先的车载一体化增程器平台，正在申请及已得到的环球手艺专利超越1000项。

　　作为昔时海内前十位“尝鲜”特斯拉的车主，把汽车看成“挚爱”的张正萍仿佛总想做“第一个吃螃蟹”的人。

　　张正萍的对峙与投入正不竭获得报答。据悉，在已往3年里，安身硅谷手艺高地的SERES经由过程聚集环球手艺资本，构建起环球四国六地的产物研发基地，并与浩瀚国际品牌供给商及一流科研机构告竣计谋合做美食创企图片。

　　究竟上，这对张正萍及其团队来讲绝非易事。一方面，在以“立异推翻统统”为目标的硅谷，开创人高度指导的企业文明要获得认同其实不简单，人力本钱和办理难度也不可思议。

　　据业内助士估计，到2030年，我国电动汽车产销将超越1500万辆，差别级此外主动驾驶根本提高，保有量将到达8000万辆。

　　有阐发以为，“双积分政策”施行后，电动汽车将进入提高阶段，电动车增加开端从政策的单轮驱动，转向“政策+市场”的双轮驱动形式。

　　在续航里程上，SF5纯电型搭载了容量为92kwh的液冷动力电池，由21700圆柱电芯构成，相较行业内所经常使用的18650圆柱电芯，具有宁静性高、能量密度高与本钱低等劣势。得益于此，这款新电动汽车NEDC续航里程超越500千米。

　　“我们期望中国企业把握更多中心手艺，而且分享到行业里来。今朝，电动车开展的速率，还要与更多同路人配合勤奋。我们要同享出来如许的手艺，让各人都能用到‘中国造’的机电、电控。”张正萍如是说。

　　2014年，第一次驾驶特斯拉的张正萍便与电动车发生了巧妙的“化学反响”。“电动车加快的瞬态呼应，简朴高效的操控，和人车之间独有的交互激烈震动了我。”

　　今朝，汽车行业的新能源转型普通被分为混淆动力、纯电、燃料电池三大开展途径。以往，纯电动道路手艺门坎较低，因而遭到了新缔造车企业的追捧，手艺难度较大的增程式电动车则鲜少被触及。

　　另外一方面，张正萍其实不只满意于“攒”出一台整车产物，而是努力于挣脱本国公司的手艺束厄局促，自立开辟中心三电手艺、消费中心三电产物。这类从观点原型、工程样件、实验考证到产物定型的“从0到1”式的立异无疑更具难度，需求投入大批的工夫、精神与用度手绘美食插画。

　　“实践上，靠4个车轮不断地制动，不断被博世把持的车身不变体系的中心手艺，在电动车上我们本人就可以完成。”有阐发以为，这类中心手艺的打破与立异恰是金康SERES的寻求地点。

　　有业内助士暗示，SF5增程型150km的纯电续航能够满意一样平常都会的通行需求，带来更环保的出行体验。而在不克不及实时充电的远程驾驶中，策动机增程器则开端发电手绘美食插画，从而完全处理“里程焦炙”困难。

　　金康SERES施行董事罗冠宏流露，SERES使用环球化运营形式，成立跨国团队协同机制，完成了美国研发、中国制作、中美交互的闭环运作。

　　全新的驾驶体验让张正萍深信，“电驱动将成为将来的新潮水”，这也让他萌发了造电动车的设法。“我从打仗电动车开端，就发愤要把这类全新而巧妙的出行体验带给更多的人。特斯拉能做到的，我也能做到。”

　　在金康SERES两江智能工场的冲压车间，冲压零件质量掌握除常见的野生质检和检具检测，还装备了今朝天下上开始进的蓝光检测，检测服从是传统办法的3~5倍，检测精度也到达了0.05毫米。

　　究竟上，增程式电动车正愈来愈获得承认。2018年，国度发改委公布《汽车财产投资办理划定（收罗定见稿）》，明白将“增程式电动汽车”划归纯电动车投资项目。